LAAKERIN VAIHTO



Ensiksi irroitetaan ABS-anturi irti,varovasti jottei se hajoa.



Sitten laakerista irroitetaan lukkorengas pois ulosvetimellä. sitten painetaan laakeri ulos navasta.






Sitten napa laitetaan prässiin ja puristetaan uusi laakeri paikalleen ja yritetään muistaa laittaa lukkorengas uudestaan kiinni.




Työturvallisuus: kädet saattavat jäädä puristukseen puristimien väliin ja silmiin saattaa lentää roskia.

Petteri Pessinen AUAJ15B
Viitaniemi
Työ oli minulle tuttu, sillä olen ennenkin vaihtanut pyöränlaakerin. joten homma sujui melkolailla hyvin ja ongelmitta.

                                            

                                        JARRUPUTKI

Ensin valitaan oikean pituinen pätkä jarruputkeksi soveltuvaa kupariputkea, sitten putki asennetaan jarruputki puristimeen ja putkeen tehdää pää.







Sitten putken päähän asennetaan liitin, joka pyöritetään pääsylinteriin.


Tämän jälkeen työ on valmis.


Työturvallisuus ja itsearviointi:
Työ sujui omasta mielestäni ongelmitta, jarruputken leikkaustyökalu oli aluksi hankala käyttää. Työturvallisuudesta muutama sana: Työssä oli voinut jäädä sormi leikkaustyökalun väliin.

Petteri Pessinen AUAJ15B
Viitaniemi

                                      JOUSTINTUKI




Ensin iskunvaimennin kiinnitetään jousipuristimeen.


Sen jälkeen jousi puristetaan kasaan ja irroitetaan iskarin yläpäässä oleva mutteri ja sen alla oleva metallinen pidike.



Tämän jälkeen irroitetaan jousi,laakeri, tiivisteet ja iskarin suojakumit.

Seuraavaksi jousi laitetaan takaisin puristimeen ja kumitiivisteet asennetaan takaisin jousen sisälle ja jousen yläpidikkeen mutteri pyöritetään kiinni.



Valmis joustintuki.


Itsearviointi ja työturvallisuus:

Työssä oli hieman ongelmia alussa jousen irroituksen takia.
Jousi saattaa lähteä irti puristimesta ja osua asentajaa kasvoihin.

Petteri Pessinen AUAJ15B
Viitaniemi

                                      Rumpujarru

1.Työ aloitetaan poistamalla pultit.






2. Seuraavaksi poistetaan rasvakuppi, jotta voidaan irroittaa jarrurumpu.

3. Seuraavaksi poistetaan jarrurumpu ja pyöränlaakeri.

4. Tässä vaiheessa on helppo puhdistaa jarrulaitteisto puhdistussuihkeella.


Jarrulaitteisto puhdistuksen jälkeen. Jarrulaitteisto puretaan osiin ja osat ja männät rasvataan jarruvaseliinilla. tämän jälkeen laitteisto kasataan ja-jarrut ilmataan ilmaus välineillä, ja lopuksi tarkistetaan jarrunesteen pinnnan taso säiliössä.


Työturvallisuus ja itsearviointi: työ sujui ongelmitta, koska olen ennenkin tehnyt saman homman.  työssä olisi saattanut lentää jarrujen puhdistusainetta silmiin.

Petteri Pessinen AUAJ15B
Viitaniemi

                                         LEVYJARRU

1.

Ensin puhdistetaan jarrusysteemi jarrujen puhdistus spraylla. HUOM! Jarrujen puhdistukseen ei saa käyttää paineilmaa koska jarrupöly on haitallista.



2. Puhdistuksen jälkeen aloitetaan jarrusatulan ja jarrupalojen irroitus, osat ovat purettava varovasti sillä ne saattavat olla ruosteessa.


3. Työtilanteen tässä vaiheessa on hyvä puhdistaa jarrulevy.




4.Jarrupalojen irroituksen jälkeen irroitetaan jarrusatulan pidike ja puhdistetaan se.


5. Seuraavaksi irroitetaaan työsylinterin mäntä
ja voidellaan se jarruvaseliinilla.


Osien puhdistuksen ja tarvittaessa korjaustöiden jälkeen jarrulaitteisto kasataan ohjeiden mukaisesti. Jarrujen ilmaaminen suoritetaan sitävarten suunnitellulla ilmaustyökalulla.


Työturvallisuus ja itsearviointi: Työtoimenpiteet sujuivat ongelmitta sillä olen tehnyt saman työn muutaman kerran. Jarruja ei saa puhdistaa paineilmalla ja jarrujen puhdistusainetta ei saa päästää silmiin.

Petteri Pessinen AUAJ15B
Viitaniemi
Levyjarrun huolto.

Diesel ja ottomoottorin erot

Volkswagen Golf TSi

Bensiinimoottori eli  ottomoottori:

Ottomoottorissa sylinterin ulkopuolella valmistettu seos sytytetään puristustahdin loppupuolella   sytytystulpan kärkiväliin synnytettävällä sähkökipinällä. Ensimmäiset palamisreaktiot tapahtuvat siten sytytystulpan kärkivälissä, josta reaktiot lähtevät etenemään likimain pallomaisena laajenevana liekkirintamana.
Ahdetun bensiinimoottorin puristussuhde on yleensä väliltä 6:1–12:1 vapaastihengittävän moottorin puristussuhde on yleensä välillä 9:1 - 10:1.

Diesel moottori:

Volkswagen Passat 1.9 TDi

Dieselmoottorit voidaan jakaa suoraruiskutusdiesel- ja esikammiodieselmoottoreihin. Suoraruiskutus tyyppisissä moottoreissa diesel ruiskutetaan suoraan palotilaan ja palotapahtuma tapahtuu kokonaan männän päällä.

Dieselmoottorissa seos syttyy itsestään toisin kuin bensiinimoottorissa. Puristus kuumentaa sylinteriin imetyn ilman 700 - 900 °C lämpötilaan, jolloin ruiskutettava polttoaine syttyy itsestään. Dieselmoottori vaatii siksi suuremman puristuksen ( 20-24:1) ja lujemman rakenteen kuin bensiinimoottori.

Tehtävä 3

Selostus työkalupakin työkaluista ja niiden käyttötarkoituksesta.

Kyseiseen työkalusalkkuun kuuluu: hylsyt joita on 8-32
-räikät, joihin hylsyt voidaan kiinnittää
-3 kuusiokoloavainta
-9 kiintoavainta
- kärkipihdit
-miljoonapihdit
-normaalipihdit
-kaksi jatko-osaa jotka kuuluvat isonpaan ja pienenpään räikkään
-Ruuvimeisselit
-risti-ja tasapää hylsyt
-Koittokynät, joilla tarkistetaan sähkön kulku.

Auton rakenne

Tehtävä 6

Moottori on auton voimanlähde, se saa tarvitseman energian dieselistä tai bensiinistä. Kuvan moottori on Volvon kolmepyttynen 1.5 litrainen bensaturbo

Kuvassa on Mercedes-Benz merkkisen henkilöauton vaihteisto.  Auton moottorin käyttökelpoinen kierroslukualue on yleensä 1 000-6 000 minuuttikierroksen välillä. Auton pyörät taas pyörivät huomattavasti hiljempaa joten tarvitaan vaihteisto, jonka välityssuhteiden avulla auto saadaan paikaltaan liikkeelle ja moottoria voidaan käyttää sopivilla käyntinopeuksilla eri ajonopeuksilla ajettaessa. Tällöin joka tilanteessa on käytössä riittävästi voimaa ja polttoaineen kulutus saaadaan pidettyä järkevällä tasolla.






Jarrut: Jarruihin kuuluu jarrulevy,jarrusatula,jarrusylinteri ja jarrupalat.

Oheisessa kuvassa on Volvon ohjauslaitteisto, johon kuuluu: ratti, ohjaustanko, ohjausnivelet- ja tangot.

Auton renkaat:
Auton renkaat muodostuvat vanteesta ja kumista, kumin sisällä on ilmanpaine joka tukee rengasta ja vaimentaa iskuja.


Auton akku: Akku on autossa laite, joka varaa sähköenergiaa, jota tarvitaan auton moottorin käynnistämiseen. Laturi lataa akkua moottorin käydessä, jotta sillä voitaisiin käynnistää auton pannu  uudelleen.





Pakoputkisto:Pakoputkisto on moottoriin liittyvä osa, jonka tehtävä on johtaa kuumat voimasavut pois moottorista, puhdistaa niitä ja vähentää niistä aiheutuvaa meteliä.
Pakoputkistoon kuuluu katalysaattori ja pakoputkiston turhin osa eli äänenvaimennin.



Kuvassa on Skodan kojelauta, johonkuuluu mittaristo ja osa hallintolaitteista.